减速机制造中一般全是应用斜齿轮而不应用直齿轮的，这都是许多人心里的一个疑虑，不知为什么不应用直齿轮。
由于减速机制造中假如应用直齿轮得话不但会造成十分大的噪音，并且实际效果沒有应用斜齿轮的好，下边是实际的剖析。
直齿轮的缺陷关键取决于他们会造成震动。
无论是因为设计方案、制造或变形等层面的缘故，在同一時刻沿全部齿表面将会产生渐开线齿轮外观设计的一些转变。
这将造成一个有规律性的，每齿一次的鼓励，它常是很明显的。
从而造成的震动既在齿轮上造成大的负荷，又造成噪音。
还有一个不好点是，在触碰時间里有时候由俩对齿齿合所获得的额外抗压强度并不可以多方面运用，由于地应力是被循环系统中单齿齿合的情况所限制的。
斜齿轮可当做是由一组厚片宜齿齿轮移位置放成的圆柱齿轮，那样每一片的触碰是在齿廓的不一样位置，进而造成了赔偿每一厚片齿轮误差的功效，这一赔偿功效因为轮齿的延展性而十分合理，因此算出那样的結果，误差在10mm之内的轮齿可以使误差起均值功效，因此在有负荷状况下，能如误差为1mm内的轮齿那般稳定运作。
由于在一切瞬间，大概有一半時间(假设重合度约为1。
5)将有2个齿齿合，这就在抗压强度层面产生附加的益处。
因而地应力可创建在1。
5倍齿宽，而并不是一个齿宽的基本上。
制造和装配线一大堆厚片直齿轮是既艰难又不经济发展，因而就制造成连接成一体的，轮齿沿螺旋线方位的齿轮。
斜齿轮不像直齿轮，它会造成欠佳的径向力。
但在震动和抗压强度层面产生的益处远超于由径向推力和略增的制造成本费产生的缺陷。
因而在减速机制造中采用斜齿轮并非直齿轮。
例如四大系列产品:R系列产品同轴式斜齿轮减速机、K系列产品螺旋式锥齿轮减速机、S系列产品斜齿轮蜗轮硬齿面减速机、F系列产品平行面轴斜齿轮减速机。
注1:什么叫直齿轮:直齿轮是轮齿平行面于传动轴的齿轮。
人们仅探讨平行面轴传动齿轮基础理论，因而，一切一个垂直平分两齿轮轴的钱横截面全是完全一致的。
一般大伙儿对上边的专业知识把握以后就了解为何减速机制造中不应用直齿轮而应用斜齿轮了，实际上缘故也并不是很繁杂。
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