蜗轮减速机间隙调整的重要途径蜗轮减速机间隙的调整方式有二种，一种是导柱拧入蜗轮减速机后不安装上框架结构就调他们的间隙；另一种是导柱拧入蜗轮减速机后装上上框架结构再调他们的间隙。
二种装配线方式均可，可是实践经验安上框架结构后再调间隙的方式偏差较小。
因此应用后边这类方式的人较多：确定蜗轮减速机的蜗轮两者之间壳体装配线后的径向间隙，启动扇型段升降机设备的电动机，使左右辊开口度为257mm.将扇型段升降机设备的连轴器和汽车传动轴的连轴器分別断掉。
取出蜗轮减速机调整螺帽的止动板，用独特扳子将调整螺帽向右旋方位转动将其销紧，拧紧扭矩为250~300N.在蜗轮减速机壳体内孔吸上带磁场表座的千分表，其触头上在导柱的端表面，千分表表针调为零位。
在导柱下边运用液压千斤顶在导柱底端释放约10kgf，或顶至下框架结构稍离去装配平台已经。
从千分表上读完0.10~0.17mm范围之内的读值。
这一读值就是说蜗轮减速机的蜗轮两者之间壳体装配线后的径向串动间隙C值，假如读值没有所述范围之内，表明蜗轮减速机生产制造不过关。
传真：0519-86580909
地址：江苏省常州市武进区龙潜路